Bank of Thailand stemte onsdag enstemmig for å heve styringsrenten med ytterligere 25 basispunkter, fra 1,50 % til 1,75 % per år, med umiddelbar virkning.

Banken kom til den konklusjonen at en styringsrenteøkning var nødvendig for å dempe inflasjonen og bringe den innenfor målområdet til sentralbanken.

Renteøkningen var den andre i år, etter en økning på 25 basispunkter til 1,50 % 25. januar.

Etter å ha vært uendret i mer enn to år under pandemien, ble styringsrenten hevet med 25 basispunkter til 0,75 % i august 2021 og til 1 % måneden etter. 30. november samme år hevet MPC styringsrenten med 25 basispunkter til 1,25 % for å kontrollere inflasjonen.

Den thailandske økonomien er ventet å vokse med 3,6 % i år og med 3,8 % neste år, takket være det økende antallet utenlandske turister, som hadde resultert i økt sysselsetting.

Kilde: The Nation

Politiet arresterte en 24 år gammel mann tirsdag kveld da han protesterte mot landets ‘majestetlov’ med en tagg på veggen til Wat Phra Si Rattana Satsadaram, Temple of the Emerald Buddha, i Phra Nakhon-distriktet i Bangkok.

Den mistenkte brukte svart spray for å tagge og krysse ut tallet 112 på veggen til tempelet kjent som Wat Phra Kaew, som ligger i samme kompleks som Grand Palace nær det kongelige feltet Sanam Luang.

Straffelovens paragraf 112, bedre kjent som majestetloven, sier at "den som ærekrenker, fornærmer eller truer kongen, dronningen, arvingen eller regenten skal straffes med fengsel i tre til 15 år". 

Etter den tredje politiaksjonen mot Flexx Club sår utestedet overfor enn permanent nedleggelse. Grunnen er stadige brudd på luknings- og skjenkelovene.

Flexx Club, som ligger i sørenden av Walking Street, fikk Pattaya-politiet på besøk rundt klokken 04:30 natt til mandag. På utstedet var det omkring 50 thailandske og utenlandske gjester som fortsatt drakk og danset.

En thailandsk passasjer som nylig fløy fra Paris til Bangkok på Thai Airways business class anklager flyselskapet for å favorisere utenlandske passasjerer fremfor thaier etter at en flyvertinne konsentrerte seg utelukkende til en utenlandsk passasjer. Flyvertinnen sa til den thailandske mannen at utlendingen var et Gold Status-medlem.

Watcharaphol Alexandre Kamnerdsiri, som jobber i Brussel, Belgia, delte sin skuffende opplevelse med Thai Airways på Facebook torsdag 23. mars. Han skriver:

«Jeg har noe å fortelle dere alle sammen. Jeg diskuterte med meg selv om jeg skulle si det eller ikke. Jeg tror jeg burde, og la oss tenke at dette er konstruktiv kritikk.»

I innlegget sier Watcharaphol at han fløy med Thai Airways fra Paris til Bangkok på business class, også kjent som Royal Silk Class, og landet på Suvarnabhumi flyplass 23. mars. Han sa at han satte pris på at flyet ankom 30 minutter før planlagt landing. Han var imidlertid ikke imponert over servicen fra flyvertinneteamet.

Watcharaphol sier at flyvertinnen kun fokuserte på en utenlandsk passasjer som satt bak ham. Hun svarte på hver forespørsel fra utlendingen og ble ikke engang tilbudt en drink.

Etter 10 minutters venting sa Watcharaphol at han prøvde å få oppmerksomhet fra flyvertinnen ved å si unnskyld meg på tre språk, thai, engelsk og fransk.

Så bestemte han seg for å spørre direkte på thai: «Hvorfor ignorerer du meg? Setet mitt er foran ham (den utenlandske passasjeren). Jeg betalte for billetten også. Hva er forskjellene?»

Ifølge Watcharaphol sa flyvertinnen at den utenlandske passasjeren bak ham var en Gold Status-passasjer. Han ble da forvirret og viste boardingkortet sitt til henne, og forklarte at han også hadde gullstatus.

Watcharaphol spurte flyvertinnen direkte:

«Hva har den utenlandske passasjeren som jeg ikke har? Jeg har både fransk og belgisk pass. Jeg kan snakke tre fremmedspråk, engelsk, gresk og russisk. Jeg ble oversett fordi jeg snakker thai, ikke sant? Kan du oppklare dette for meg? Må jeg kjøpe noen kuponger for å få servicestandard? Hvor kan jeg få tak i det?»

Seniorflyvertinnen kom deretter til Watcharaphols sete for å berolige situasjonen og be om unnskyldning, og ga ham den service han etterspurte. Watcharaphol mener han ble diskriminert for å være thai. Han la til at han ville gjennomgå Thai Airways tjeneste igjen når han flyr tilbake til Paris denne uken.

Noen thailandske nettbrukere kommenterte innlegget hans og delte at de møtte lignende opplevelser og unngikk å fly med Thai. Noen kritiserte flyselskapet for å være dyrt og ikke verdt pengene, mens andre oppfordret Watcharaphol til å sjekke sin medlemsstatus, fordi det kan ha blitt nedgradert hvis han ikke har flydd på lang tid.

Noen forsvarte kabinbesetningen, og sa at noen ganger er systemet ikke oppdatert, noe som forvirrer flyvertinnene. En kvinne som hevdet å være en tidligere flyvertinne la til at de alltid tar best vare på thailandske passasjerer. Hun la til at noen thailandske passasjerer er svært krevende sammenlignet med andre.

Kilde: Bangkok One News

Turoperatører i Chiang Mai er svært bekymret etter at de siste tallene som viser at antallet bestillinger har gått ned med 50 % etter at det populære turistmålet er rangert som verdens mest forurensede by, samtidig som luftveissykdommer i provinsen fortsetter å øke. 

Luftkvalitetsindeksen produsert av det sveitsiske selskapet IQAir avslørte at Chiang Mai hadde en avlesning på 216 ved middagstid i går, noe som anses som «veldig usunt». Alt over 51 er en grunn til bekymring. Til sammenligning hadde Bangkok en lesning på 80, mens Birmingham og London hadde målinger på henholdsvis 25 og 8, skriver The Guardian.

Forurensningen som forårsaket av brenning har økonomiske konsekvenser for Chiang Mai, og mange virksomheter rapporterer om et betydelig fall i bestillinger.

– I begynnelsen av mars kom det ikke turister, jeg vil si at jeg hadde en nedgang på 50 % i bestillinger. Jeg har jobbet i turisme i 30 år ... og jeg tror turister blir mer bevisste på forurensningen, sier Chiang Mai Tee Tours-eier, Mr Tee. 

Global luftfart har fått en lovende start i år, med Pacific Asia Travel Association som spår en vekst på 71 % for regionen. Ulempen er at den utvinnende industrien ikke kan få nok arbeidskraft til å henge med, og den massive økningen i etterspørselen har ført med seg en massiv økning i flyprisene.

Reiserestriksjoner har blitt opphevet over hele verden, noe som muliggjør enklere og mer praktisk flyreise. Til og med det ultra-låste Kina har åpnet for frie reiser. Men forsinkelsen deres i gjenåpningen gjorde at Asia ble hengende i bedring, ettersom World Tourism Organization tror Europa og Midtøsten vil nå 80-95% av sine pre-pandemiske tall i år.

Det er en massiv oppdemmet etterspørsel fra reisende, men pandemien slo flyselskapene til bakken, og det har vært utfordrende å komme seg på fote igjen. Mange selskaper gikk konkurs, og permitteringer og oppsigelser var uunngåelige i hele bransjen. Noen returnerte sine innleide fly og må nå bestille nye for å fylle opp flåten.

To tredjedeler av alle passasjerfly ble satt på bakken, og i midten av fjoråret var 5.161 av 28.674 fly i verden fortsatt i dvale. Estimater viser at 23 % av alle flyreiser i Asia var ute av drift på grunn av Kinas nedleggelse.

Men ting har stadig bedret seg, og ved slutten av fjoråret var den globale flytrafikken opp fra 41,7 % av pre-pandemien i 2021 til 68,5 % i 2022. Men ser vi på desember 2022, mens flykapasiteten var på 77,9 % av 2019-nivåer over hele verden var de bare på 59,8 % i Asia, ifølge International Air Transport Association (IATA)

Mens det er massiv etterspørsel etter å reise, har det dannet seg et betydelig tilbakeslag ettersom flyprisene har økt til det mange anser som et urimelig nivå. Det overveldende hoppet i etterspørselen var likt det for frakttjenester under Covid da folk ble «låst inne» og prisene steg.

Legg til det den enorme økningen i drivstoffprisene, som steg med nesten 80 % i 2022, og kostnadene ved å få flytjenester reetablert, og man har en oppskrift på smertelig høye billettpriser.

Eksperter tror prisene vil holde seg høye til flere fly kan komme i gang og etterspørselen ikke lenger overgår de tilgjengelige flyreisene og setene. Merkostnadene ved bemanning for å fylle mangelen og svingende drivstoffpriser kan ytterligere hindre prisnedgang. Noen i bransjen spår at prisstigningen vil vare i to eller til og med tre år etter pandemien.

Den eneste gode nyheten er at innenlandsflyvningene har bedre seg raskere og prisene for flyreiser i Thailand har kommet seg betydelig. Thai AirAsia sier at deres internasjonale flypriser vil øke med 20 % og gjennomsnittlige flypriser til Kina er omkring 50 % høyere.

Flybilletter fra Europa forventes å holde seg over 40.000 baht (ca 13.000 kroner) og flyreiser fra Japan er mellom 26.000 og 35.000.

Kilde: The Thaiger

Thailands helsedepartementet har lansert en kampanje som oppfordrer thaier til å bruke mindre sukker.

Nøkkelbudskap i kampanjen er at folk ikke bør innta mer enn 25 gram eller seks teskjeer sukker daglig, heter det fra departementet.

Dette kommer etter at en rapport viste at mange thaier inntar altfor mye sukker.

Statistikk fra 2017 til 2019 viser at thaiene, spesielt de i arbeidsfør alder, konsumerte 2,5–2,6 metriske tonn sukker i året, som tilsvarer 25 teskjeer om dagen som igjen er over 100 gram.

Som en del av kampanjen har Helsedepartementet oppfordret drikkevareprodusenter til å redusere mengden sukker i sine søte drikker fra dagens 6 % til 5 % per porsjonsstørrelse.

Kilde: Bangkok Post

En litt sterkere krone i dag, for krona den styrket seg i seg selv i dag.

På dagens første oppdatering av kurser, har de 8 bankene disse tallene.

Bank of Ayudhya Krungsri Bank.
Veksling av kontanter er på 3,13000 baht. TT overføring er på 3,25803 baht.

Bangkok Bank.
Veksling av kontanter er på 3,13000 baht. TT overføring er på 3,27000 baht.

CIMB Bank.
Veksling av kontanter er på 0,00000 baht. TT overføring er på 3,24120 baht.

Kasikorn Bank.
Veksling av kontanter er på 3,10364 baht. TT overføring er på 3,25589 baht.

Maya Bay, som ligger på Koh Phi Phi Leh mellom Krabi og Phuket i Phang Nga Bay, ble berømt etter filmen «The Beach» i 2000. Bukten var et fantastisk bakteppe for deler av filmen og gjorde det naturlige lagunen til en turisymagnet. Lagunen er også hjemsted for svarttopp-revhaier.

Turister strømmet til området, men tilstrømningen av besøkende hadde en negativ innvirkning på det lokale økosystemet, inkludert populasjonen av svarttipphai. Et turistforbud og pandemien resulterte i en pause i masseturismen mellom 2018 og 2022, slik at haibestanden kunne komme seg sammen med resten av Bays skjøre økologi.

En ny brygge ble lagt til på den andre siden av øya, og holdt båter unna selve Maya Bay. Begrenset turisme ble åpnet opp i 2022, men antallet haier har igjen begynt å synke ettersom hordene av turister kommer tilbake til den berømte stranden.

Utfordringen nå er å finne en balanse mellom å bevare økosystemet og opprettholde reiselivsavhengige levebrød.

Til tross for de beste forsøkene på å begrense innvirkningen på miljøet, viser Maya Bays rolle som turistmagnet seg å være en fatal attraksjon.

Begrensningene som er satt på besøk fra nasjonalparken ser ut til å ikke ha gjort noe for å stoppe stormen av turbåter som lager en B-linje for den berømte bukten hver dag. På det meste, før nasjonalparken vedtokr å stenge bukten, ville rundt 6000 mennesker besøkt bukten og tråkke på daglig på stranden.

De daglige tallene antas nå å nå, eller til og med overgå dette tallet i toppsesongen, selv om tallene "offisielt" ikke overstiger 4000.

Og den nye ankomsten til Bay, bak stranden med en 10 minutters spasertur som åpner ut mot den berømte lagunen, forårsaker massive trafikkork for turbåter som ankommer den samme, lille, flytende pongtongen.

Turoperatører opplever at ankomster og avganger har blitt mer farlig med passasjerer som må hoppe av og på fra en båt i bevegelse til en flytende pongtong. 

På nittitallet var thailandske fiskerbukser på topp, da backpackere som hadde vært i Thailand tok de med hjem og begynte å bruke de på festivaler rundt om i verden.

I dag handler det om elefantbukser, allestedsnærværende sett på alle store turiststeder over hele landet.

Magasinet CityNews i Chiang Mai har besøkt Chinrada Garment Factory i Doi Saket for å se hvor stor bedrift disse komfortable, løse, bomullsbuksene dekket med elefanttrykk er.

– Vi har hundrevis av forskjellige mønstre i en rekke farger, sier Kingkarn Samorn, Chinrada Garment Factorys leder. – Kjendiser som rapperen Jackson Wang har blitt sett på TikTok danse i disse buksene, det har nettopp blitt viralt og folk vil ha de.

Chinrada har 80 heltidsansatte som for tiden syr over 2000 elefantbukser daglig, og har bestillinger som er booket opp langt ut i april.

– Det hele tok av i fjor, sier hun – Tidligere var det europeiske og amerikanske reisende som kjøpte de for å ta med hjem som suvenirer, de var flotte gaver fordi de var fri størrelse, enkle å ha på seg med alt, kom i flere mønstre, pakket kompakt, var lette og kule å ha på seg, unisex og billige.

Det er imidlertid drama under oppsikt, ettersom brukere av sosiale medier i Kambodsja har blitt stadig mer opprørt over Thailands tilsynelatende «kulturelle appropriasjon», og hevdet at elefantbuksedesignet kom fra Kambodsja og ikke Thailand.

– Jeg er ikke enig, sier Kingkarn. - Disse elefantmønstrene har vært mye brukt i Chiang Mai i lang tid. Uansett, selv om det er sant, lager hver fabrikk sitt eget design, så det er ingen opphavsrett.

Kilde: CityNews