Thailand vil kjøpe olje utenfor Midtøsten
28.07.2026, 17:58
Krigen i Midtøsten forstyrrer to sentrale skipsruter, og oljeprispåslaget har skutt i været med over 400 prosent. Nå snur Thailand seg mot USA, Afrika og Sørøst-Asia for å sikre forsyningene.
Thailandske energimyndigheter og oljehandlere forbereder seg på å importere mer råolje fra land utenfor Midtøsten, ettersom den eskalerende konflikten forstyrrer to sentrale skipsruter – Rødehavet og Hormuzstredet, melder Bangkok Post.
Før krigen var Thailand tungt avhengig av Midtøsten, med 58 prosent av råoljeimporten hovedsakelig fra De forente arabiske emirater og Saudi-Arabia. De resterende 42 prosentene kom fra USA og Asia-Stillehavsregionen.
De siste angrepene på skipsfarten i Rødehavet, som houthiene i Jemen har tatt på seg ansvaret for, og sammenbruddet i den midlertidige våpenhvilen mellom USA og Iran, har tvunget handlerne til å spre forsyningsrutene.
Prispåslag opp over 400 prosent
En leder i et oljeselskap, som ba om anonymitet, sier at de globale energiutsiktene igjen strammer seg til og kan vise seg å bli mer alvorlige enn tidligere konflikter i regionen.
Raffinerier og handlere har allerede iverksatt beredskapsplaner, blant annet ved å kjøpe råolje fra skip som forlot havn før de siste forstyrrelsene. Ytterligere forsyninger hentes fra produsenter i Afrika, USA og Sørøst-Asia.
Forverres situasjonen, kan lastene bli omdirigert via Kapp det gode håp, langs de gamle handelsrutene mellom Europa og Asia. En slik omvei vil imidlertid legge rundt 30 dager til transporttiden og øke kostnadene betydelig, ifølge lederen.
Kilden advarer om at råoljepremien – tillegget over standard markedspris – har steget med mer enn 400 prosent, på nivå med prishoppene under konfliktene tidligere i år. Premien gjenspeiler enten oljens kvalitet eller risikoen for forsyningsavbrudd, og betyr at raffineriene betaler langt mer for å sikre seg fatene.
En leder i et oljeselskap, som ba om anonymitet, sier at de globale energiutsiktene igjen strammer seg til og kan vise seg å bli mer alvorlige enn tidligere konflikter i regionen.
Raffinerier og handlere har allerede iverksatt beredskapsplaner, blant annet ved å kjøpe råolje fra skip som forlot havn før de siste forstyrrelsene. Ytterligere forsyninger hentes fra produsenter i Afrika, USA og Sørøst-Asia.
Forverres situasjonen, kan lastene bli omdirigert via Kapp det gode håp, langs de gamle handelsrutene mellom Europa og Asia. En slik omvei vil imidlertid legge rundt 30 dager til transporttiden og øke kostnadene betydelig, ifølge lederen.
Kilden advarer om at råoljepremien – tillegget over standard markedspris – har steget med mer enn 400 prosent, på nivå med prishoppene under konfliktene tidligere i år. Premien gjenspeiler enten oljens kvalitet eller risikoen for forsyningsavbrudd, og betyr at raffineriene betaler langt mer for å sikre seg fatene.
Reserver til 108 dager
Planer om å kjøpe russisk råolje er fortsatt usikre på grunn av de internasjonale sanksjonene mot Moskva etter invasjonen av Ukraina. I stedet har Thailand økt importen fra USA og Argentina, opplyser viseenergistatssekretæren.
Per 23. juli har Thailand samlede reserver på 2,353 milliarder liter kommersiell olje, 3,385 milliarder liter lovpålagte reserver, 4,299 milliarder liter under transport og 3,280 milliarder liter bekreftet for utskipning – nok til å dekke etterspørselen i 108 dager.
Thailand bruker nesten én million fat råolje om dagen. 92 prosent importeres, mens 8 prosent hentes fra innenlandske kilder.
Kilde: Bangkok Post
Planer om å kjøpe russisk råolje er fortsatt usikre på grunn av de internasjonale sanksjonene mot Moskva etter invasjonen av Ukraina. I stedet har Thailand økt importen fra USA og Argentina, opplyser viseenergistatssekretæren.
Per 23. juli har Thailand samlede reserver på 2,353 milliarder liter kommersiell olje, 3,385 milliarder liter lovpålagte reserver, 4,299 milliarder liter under transport og 3,280 milliarder liter bekreftet for utskipning – nok til å dekke etterspørselen i 108 dager.
Thailand bruker nesten én million fat råolje om dagen. 92 prosent importeres, mens 8 prosent hentes fra innenlandske kilder.
Kilde: Bangkok Post
Forsinket eller innstilt flyvning? Få opptil 600 euro!